Heikkilä testasi stadia
Havainnot Helsingin liikenteestä ja kaupunkiympäristöstä piirtävät kuvan toimivasta, mutta vielä kehittyvästä kokonaisuudesta. EKK:n hallituksen tutkimus- ja kehittämisvastaava, emerituskaupunkisuunnittelija Mikko Heikkilä testaili metron, raitiovaunujen ja bussien saumatonta integraatio pari viikkoa. Toimivuutta tukevat täsmälliset aikataulut, kattava reitistö, moderni kalusto ja Reittioppaan digipalvelut. Myös Itäkeskukseen toteutettava Raide-Jokerin ja metron integraation uudistus ansaitsee kiitosta.
Katukuvassa näkyvät lukuisat tietyömaat on ymmärrettävä välttämättömänä ja myönteisenä panostuksena kaupungin infrastruktuuriin, eikä yksin hankaluutena. Hyvä, että niihin on varaa! Miten Helsinki toimisi, jos tietöitä ei toteutettaisi?
Liikenneympäristön turvallisuudessa ja opastuksessa on selkeitä puutteita. Pysäkkialueiden ja pyöräteiden ahtaus sekä skuuttien ja pyöräilijöiden suuret nopeuserot – erityisesti busseista poistuvien matkustajien kohdalla – aiheuttavat vaaratilanteita. Yhteisistä säännöistä piittaamaton pyöräily voi näkyä turvallisuuden vaarantavana anarkiana – jopa Baanalla.
Ulkoilureiteissä on myös kehitettävää: Lauttasaaren ja Seurasaarenselän ympäristön noin 25 kilometrin pituinen rantaraitti kärsii katkonaisuudesta, laadun vaihtelusta ja lähes olemattomasta opastuksesta. Reitiltä voi eksyä helposti. Syysillassa kiinnittää huomiota, ettei jalankulkijoilla näy lainkaan heijastimia.
Kansalaistori kaupunkitilana on ainutlaatuinen. Sitä ympäröivä arkkitehtoninen kokonaisuus – Musiikkitalo, Eduskuntatalo, Kiasma, Sanomatalo, Oodi leikkipuistoineen sekä metsäyhtiöiden pääkonttorit – muodostaa eri aikakausien hienon valtakunnallisen ykköspaikan, joka vetää vertoja Senaatintorille ja Kauppatorin ympäristölle. On kansainvälisen huipputason kaupunkitilallinen kokonaisuus.
